摩托车点火系统的故障
（1）、无火，检查方法：将火花塞退出，搭铁试火，火花塞电极间不跳火，产生无火的原因有：
a) CDI失效，可换一只同型号CDI试一试
b) 点火线圈失效，开路或短路，用万用表电阻档检查初级线圈电阻0.5-1欧姆左右，次级线圈黑线羰到火塞帽电阻一般在8千欧姆左右（线圈3千欧姆左右，阻尼电阻5千欧姆左右）
c) 触发器开路或短路，正常触发器电阻在100-160欧姆左右，可与同型号新件相比，还可以用万用表交流档在CDI处测触发信号，发动时触发器输出一般为0.3-0.4V。
d) 转子不配，触发器凸台功能与转子凸台间间隙过大，也可导致无火或火弱，这种故障一般在维修中出现。
e) 火花塞或火花塞帽问题，
f) 接线不良、松脱
（2）断火，有断火现象时，发动机的点火次数减少，转速和功率下降，伴有行驶必发冲或消声器放炮声。缸外试火，有火花间断现象，发生断火的原因：
a) CDI问题，可用替代法检查；
b) 点火电路接线端子过松、接触不良，可检查接线端子的插拨力；
c) 高压线与火花塞帽接触不良或火花塞帽不良；
（3）火花弱，正常情况下，火花塞应有粗大的蓝色电火花，如呈现细小的暗红色时，表明电火花弱，将火花塞帽卸下，使高压线头部离缸头保持6-7毫米距离，按下起动按纽或踏动起动杆观察高压端的电火花，当有粗大的蓝色火花，则表明点花系统火花电压及能量正常。
